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Patrick McGeeCiudad de México / 19.10.2020 00:00:01

Cada otoño, Tim Cook se presenta ante una audiencia en Cupertino, California, y declara que el iPhone más nuevo de Apple es el mejor hasta ahora. Por lo general, las mejoras son graduales, pero en el evento virtual del martes pasado Apple anunció el mayor gran avance para el iPhone desde 2014. 

La expectativa generalizada entre analistas e inversionistas es que la nueva serie de teléfonos, llamada iPhone 12 y que viene en cuatro modelos, está equipada con 5G, lo que provocará una ola de actualizaciones entre los casi mil millones de usuarios de iPhone en todo el mundo. 

“Este ciclo será un superciclo”, agregó Wayne Lam, un analista independiente, refiriéndose a la naturaleza cíclica de los momentos en que los consumidores deciden cambiar sus teléfonos por modelos más nuevos. 

El lanzamiento del iPhone 12, que se retrasó de su fecha original de septiembre por la interrupción de la cadena de suministro relacionada con el coronavirus (covid-19), llega en un momento crucial para la compañía tecnológica, que en los últimos años se apoyó en sus negocios de servicios y accesorios. 

Las acciones de la empresa registraron una ganancia de 53 por ciento este año, en gran parte como resultado de su éxito en la venta de productos como iPads y MacBooks durante la pandemia. Si Apple también puede impresionar a sus seguidores con los smartphones 5G, tiene el potencial de alcanzar un máximo desempeño. 

Bernstein estima que 18.5 por ciento de los usuarios de iPhone planean actualizar su teléfono en los próximos 12 meses. En los últimos dos años, la tasa de actualización se redujo en alrededor de 16 por ciento, lo que sugiere que decenas de millones de usuarios están esperando el iPhone 5G. 

Katy Huberty, analista de Morgan Stanley, estima que Apple venderá 220 millones de iPhones en el año fiscal que comenzó este mes —un aumento de 22 por ciento con respecto al año anterior— y que los ingresos anuales crecerán más de una quinta parte a 327 mil 700 millones de dólares (mdd). 

El Dato…

1,399 dólares

Costará el nuevo iPhone 12 con pantalla de 6.7 pulgadas

Si Apple también puede atraer a más usuarios de Android para que se cambien a Apple, agregó Huberty, proyecta un “caso alcista” con una venta hasta de 240 millones de iPhones, lo que conduce a una ganancia de 50 por ciento en la valoración a 170 dólares por acción. 

Las enormes expectativas son notables, al tener en cuenta que Apple llega tarde a la tecnología 5G. Tanto Huawei como Samsung, sus mayores rivales de hardware, presentaron sus primeros teléfonos 5G hace más de un año. 

Pero la llegada tardía de Apple todavía no merma sus perspectivas en el nuevo mercado. Según M Science, una firma de investigación, solo 1 de cada 5 smartphones Android que se venden en la actualidad en Estados Unidos está habilitado para el 5G. 

Una razón es que la infraestructura que se requiere para habilitar el potencial de la red 5G todavía no se despliega en mercados clave. A principios de este año, Opensignal, el grupo de análisis móvil, informó que las velocidades de descarga promedio eran más rápidas en las redes 5G que en WiFi en 7 de los 8 países en los que se hicieron pruebas, con EU siendo la excepción. 

Opensignal dice que los operadores en EU ofrecen el 5G en una parte del espectro que carece de capacidad de ancho de banda, lo que significa que las velocidades de descarga promedio de 5G eran solo de 52 megabits por segundo, casi el doble que las velocidades de 4G pero 12 por ciento más lento que en WiFi. 

Sin embargo, no hay muchas dudas de que el 5G pronto se convertirá en algo común. Como resultado, para los consumidores que compran un teléfono para que les dure de tres a cuatro años la nueva línea de Apple debería ser un éxito, dijo Paolo Pescatore, analista de PP Foresight. 

Se observará de cerca el precio de los nuevos teléfonos. Huberty dijo que espera que los precios se encuentren en un rango cercano a los 649 dólares para un iPhone “mini” con pantalla de 5.4 pulgadas con 64GB de almacenamiento, hasta mil 399 dólares para el modelo con pantalla de 6.7 pulgadas y 512 GB de almacenamiento. 

Sin embargo, un riesgo importante es que la compañía pueda sufrir un golpe en sus márgenes. Según Mark Bachman de M Science, los teléfonos habilitados para 5G cuestan “entre 30 y 100 dólares” más debido a las nuevas tecnologías de módem y ancho de banda. 

Cuando Apple adoptó por primera vez la tecnología 4G en 2012, se produjo una reducción de 10 por ciento en los márgenes brutos, según Pierre Ferragu, analista de New Street Research que tiene una perspectiva bajista sobre Apple. Dijo que espera que los márgenes de las unidades 5G caigan entre 8 y 10 puntos porcentuales, una reducción lo suficientemente grande como para conducir a una gran pérdida en las ganancias del trimestre de la temporada navideña.

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srgs

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Harriet Clarfelt y Kate DuguidNueva York / 11.04.2025 01:16:26

​La inflación en Estados Unidos cayó más de lo esperado a 2.4 por ciento en marzo, mientras la Reserva Federal lidia con la respuesta que debe dar a los cambios de 180 grados de Donald Trump en la política arancelaria.

El índice anual de precios al consumidor (IPC), que publicó la Oficina de Estadísticas Laborales (BLS, por su sigla en inglés), fue inferior tanto al 2.8 por ciento de febrero como al 2.5 por ciento que pronosticaron los economistas encuestados por Bloomberg.

Los datos también muestran que la inflación subyacente anual aumentó 2.8 por ciento, por debajo del 3.1 por ciento de febrero y de las expectativas de los economistas del 3 por ciento.

Las acciones cayeron en las operaciones de la mañana y la guerra arancelaria del gobierno de Trump con China reforzó las pérdidas. El Dow Jones cedió 2.5 por ciento, el Nasdaq bajó 4.3 por ciento y el S&P, 3.5 por ciento.

El rendimiento de los bonos del Tesoro a dos años cayó a 3.81 por ciento, con un descenso de 0.14 puntos porcentuales.

El banco central, cuyo objetivo es una inflación de 2 por ciento y lograr el pleno empleo, se enfrenta al dilema de si recortar las tasas de interés para evitar una posible desaceleración provocada por los aranceles de gran alcance de Trump a los socios comerciales de EU o mantenerlos altos para prevenir un repunte de la inflación.

El miércoles el presidente estadunidense anunció la suspensión de los elevados impuestos “recíprocos” a los socios comerciales de EU durante 90 días. Esta medida disparó las acciones estadunidenses, y el S&P 500 registró su mejor día desde 2020.

Sin embargo, se le negó la suspensión a China y su tasa arancelaria se incrementó a 125 por ciento, mientras que las tarifas de 10 por ciento ya impuestos a la mayoría de los países se mantuvieron.

Eric Winograd, economista jefe de AllianceBernstein, calificó las últimas cifras de inflación como “muy buenas noticias”.

“Hay menos presión sobre la Fed para que flexibilice (su política monetaria)”, dijo, y señaló que esperaba para junio el primer recorte de tasas del año.

Explicó que la baja cifra de inflación subyacente anual significa que “la Fed tiene cierto margen de maniobra o capacidad de respuesta” ante un posible “deterioro” económico derivado de los aranceles.

Las cifras de marzo son anteriores a la implementación esta semana de un arancel universal de 10 por ciento por parte de Estados Unidos, junto con enormes impuestos sobre los productos chinos, factores que se espera que sean inflacionarios.

Los funcionarios de la Fed señalaron en las últimas semanas que es probable que los gravámenes impulsen la inflación y desaceleren el crecimiento.

Las minutas de la reunión de política monetaria del banco central de marzo muestran que “la mayoría de los participantes señalaron la posibilidad de que los efectos inflacionarios a causa de diversos factores sean más persistentes de lo proyectado”.

Subadra Rajappa, jefe de estrategia de tasas de interés de Estados Unidos en Société Générale, calificó las cifras en el índice de precios al consumo como “buenas noticias”, pero añadió que “lo que realmente analizará el mercado es el impacto de los aranceles en la inflación en el futuro”.

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Rana ForooharNueva York / 18.09.2023 03:45:00

Detroit está en huelga. Desde el viernes, el sindicato United Auto Workers of America (UAW), que representa a 40 por ciento de los empleados de la industria en Estados Unidos, se enfrenta a los “tres grandes” grupos automotrices de la nación: GM, Ford y Stellantis (antes Chrysler) con el objetivo de que los trabajadores de los vehículos eléctricos pasen a formar parte del sindicato.

Las huelgas de la industria automotriz siempre son importantes, pero esta lo es en particular.

Los sindicatos no pelean solo por unos cuantos dólares. Esta batalla no solo puede determinar el futuro de la transición a la energía limpia en EU, sino potencialmente el resultado de las elecciones presidenciales de 2024, y el futuro del Partido Demócrata. Es una batalla que vale la pena, pero también es una batalla muy arriesgada.

El primer punto que se tiene que considerar es cómo y dónde se fabrican los vehículos eléctricos. Si bien la orden ejecutiva inicial sobre el cambio climático del presidente Joe Biden y el proyecto de ley de estímulo en materia del clima que primero se aprobó por la Cámara de Representantes fueron a favor de los sindicatos, la redacción de la Ley de Reducción de la Inflación o IRA, por su sigla en inglés (que, a pesar de su nombre, es un proyecto de ley en materia del clima), apoyó a la fuerza laboral “nacional” en lugar de estipular el uso de mano de obra sindical.

Este cambio no se debió solo a la reacción de Joe Manchin, el senador demócrata de Virginia Occidental que desempeñó un papel clave para garantizar la aprobación de la IRA. También fue el resultado de un fuerte cabildeo por parte de empresas multinacionales extranjeras, muchas de las cuales quieren utilizar el sur de EU —región hacia donde van muchos nuevos empleos del sector de vehículos eléctricos, ya que los estándares laborales y ambientales suelen ser más bajos en estos estados— como, si fuera, de hecho, su propia China personal.

El hecho de que esta carrera hacia la reducción de estándares se produzca en EU es una de las razones detrás de la huelga. La UAW quiere garantizar que los trabajadores que fabrican baterías eléctricas y otros componentes de los nuevos vehículos eléctricos obtengan prestaciones sindicales.

En cierto modo, esta es una batalla de vida o muerte para el sindicato. Ya se proyecta que la transición a los vehículos eléctricos reduzca el número de puestos de trabajo en el sector a corto plazo, ya que no se necesita el mismo número de componentes y, por tanto, de trabajadores en una línea de ensamble que para fabricar coches de motores de combustión interna. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo a Financial Times en 2022 que la transición a los vehículos eléctricos requerirá 40 por ciento menos trabajadores.

Algunas personas —incluso algunas que promueven los intereses de los trabajadores— pueden decir: “¿A quién le importa dónde estén los empleos, siempre y cuando estén en EU?”, pero hay grandes razones políticas por las que es importante.

Eso nos lleva al segundo punto, que es el posible impacto en las elecciones presidenciales de 2024.

La afiliación sindical tuvo una fuerte reducción en las últimas décadas, pero todavía representa una parte clave de la coalición electoral demócrata. Una de las razones por las que Donald Trump fue elegido en 2016 fue porque los sindicatos en estados indecisos (columpio o en disputa) como Pensilvania votaron por él.

Los dirigentes sindicales han hecho mucho trabajo de base desde entonces para tratar de sensibilizar a los miembros sobre el incumplimiento de las promesas que hizo el ex presidente a los trabajadores, pero si Biden no es capaz de poner fin a la huelga, Trump puede ser el beneficiario, y la democracia estadunidense, la perdedora.

Por eso me preocupan estas huelgas. Por un lado, es difícil culpar a los trabajadores del sector automotriz —que hicieron importantes concesiones durante la crisis financiera de 2008 y sus secuelas— por querer una porción más grande de los cientos de miles de millones en utilidades registradas por las tres grandes compañías automotrices, que aumentaron 92 por ciento en la última década. El propio Biden dijo la semana pasada que “las utilidades corporativas récord” requieren “contratos récord” para los trabajadores. Si hacen que no se quede en el cargo en 2024, no solo van a perder los sindicatos estadunidenses.

De cualquier manera, las huelgas y la transición a los vehículos eléctricos en general están acelerando un momento de ajuste de cuentas para el Partido Demócrata. Los progresistas ricos de las costas que conducen los coches Tesla, que representan 60 por ciento de todos los vehículos eléctricos vendidos en EU, a menudo se preocupan más por solucionar el cambio climático que por los derechos laborales, pero si el Partido Republicano nomina a Trump y él gana, ni el planeta ni los trabajadores estarán más seguros.

¿Cómo puede lograr Biden que cuadre este círculo económico y político? Tal vez ampliando el enfoque de las demandas del UAW a la necesidad de una coalición global más amplia en torno a la fijación de precio del carbono y las normas laborales.

Si bien algunos argumentarán que el hecho de que China inunde Europa con vehículos eléctricos en violación de las reglas de la Organización Mundial del Comercio importa menos que poner en circulación más autos eléctricos baratos, la dura verdad política es que si se percibe que los países occidentales venden a sus propios trabajadores, nosotros vamos a ver un giro más duro y más amplio hacia un populismo autocrático al estilo Trump.

Una mejor idea es que EU y Europa se unan y establezcan estándares laborales y ambientales sobre cómo se fabrican los vehículos eléctricos. Esto ayudará a evitar una carrera hacia el fondo con China o entre sí, y aplicar aranceles a los vehículos que no los cumplan.

Esos estándares deben tomar en cuenta la carga total de carbono de la producción; me gustaría saber cuánta electricidad generada a partir de carbón o cuánta mano de obra de trabajos forzados se utiliza para producir todos los insumos de energía limpia. Hay mucho en juego para otra carrera hacia el fondo.

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Martin WolfLondres / 08.03.2023 02:25:29

“El derecho de gentes se fundará en una federación de Estados libres”. Así sentó el gran filósofo alemán Immanuel Kant las bases de su plan para una “paz perpetua”. Ninguna parte del mundo ha acogido su idealismo de forma más completa que Europa en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, pero ¿este gran sueño ya murió?

El diplomático británico Robert Cooper argumentó brillantemente que podemos dividir el mundo en “premoderno”, entendiendo por eso como las partes en las que reina la anarquía, “moderno”, como el mundo de los “Estados” nación, y “posmoderno”, el esfuerzo de Europa por crear una federación de Estados, como había pedido Kant. Cooper argumenta que “lo que llegó a su fin en 1989 no solo fue la Guerra Fría o incluso, en un sentido formal, la Segunda Guerra Mundial… lo que terminó en Europa (pero tal vez solo ahí) fueron los sistemas políticos de tres siglos: el equilibrio de poder y el impulso imperial”.

A nadie que esté familiarizado con la historia de Europa debe sorprenderle lo más mínimo el deseo de que los Estados se comporten y se relacionen entre sí de otra manera. De hecho, hay que ser imbécil para no entenderlo.

Sin embargo, ¿cómo se adapta esta Unión Europea idealista a nuestro nuevo mundo, en el que el impulso imperial es horriblemente visible en sus fronteras? ¿Cómo se adapta a un mundo que ya no se caracteriza por nada que pueda llamarse de forma razonable un “orden internacional basado en reglas”, sino por crisis económicas, pandemias, desglobalización y conflictos entre grandes potencias?

En teoría, la Unión Europea “posmoderna” puede sobrevivir en este nuevo mundo, con sus temibles impulsos hacia la destrucción, pero el sueño posterior a 1989 de un orden mundial diferente facilitó que la región fuera el continente próspero y pacífico que quería ser. Estados Unidos explotó el “momento unipolar” lanzando su peso militar por todos. No era eso lo que Europa quería, como demostró su reacción a la guerra de Irak.

Algunos de los problemas a los que se enfrenta la Unión Europea se derivan del hecho de que es una confederación de Estados, no un Estado. Las dificultades de administrar economías divergentes dentro de una unión monetaria son un resultado inevitable. El Banco Central Europeo desempeña un papel político para mantener unidas las economías. Una vez más, el mercado único no está integrado como lo está el estadunidense. La falta de dinamismo en las tecnologías de información y de comunicaciones debe explicarse en parte por esta realidad: después de todo, solo una compañía europea, ASML, que produce equipos de fabricación de chips, se encuentra entre las 10 empresas de tecnologías más valiosas del mundo.

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Es probable que estas dificultades aumenten en una economía mundial más nacionalista y fragmentada. Los mercados globales abiertos de los que Alemania, en particular, dependía cada vez lo son menos. Y eso va a costar caro. Además, EU avanza hacia una política industrial intervencionista y proteccionista. Para la Unión Europea, este cambio crea problemas existenciales. Los esfuerzos similares serán más nacionales que europeos. Esto amenazará el mercado único y dará la batuta a los países miembros con más recursos. Alemania será el mejor posicionado. Al mismo tiempo, los costos de la energía más altos en Europa que en EU son una amenaza para su propia industria pesada.

Mientras, surgieron dos enormes amenazas para la seguridad de la Unión Europea. Una es el enfrentamiento con Rusia, que, muchos temen, pronto puede verse respaldada militarmente por China; sin embargo, esto no es más que un aspecto de la división del mundo en bloques rivales, con incalculables consecuencias a largo plazo para todos, pero en especial para el bloque que quiere la paz por encima de todo. La otra amenaza procede del entorno global. Aunque la Unión Europea ha liderado la política climática, se trata de un reto que no puede resolver por sí sola, ya que solo produce 9 por ciento de las emisiones mundiales y no es responsable de su crecimiento.

Así que, ¿cómo puede la Unión Europea, liberada de los obstáculos internos creados por un Reino Unido obsesionado con la soberanía, responder a un entorno mundial tan diferente del que esperaba hace unas tres décadas?

A escala global tiene que decidir si desea ser un aliado, un puente o una potencia. Mientras EU siga siendo una democracia liberal y esté comprometido con la alianza occidental, la Unión Europea estará más cerca de ellos que de otras grandes potencias.

En este mundo, lo más probable es que sea un aliado servil. A una entidad comprometida con el ideal de un orden regido por normas le resultará natural ser un puente; sin embargo, la cuestión es cómo serlo en un mundo dividido en el que la Unión Europea está mucho más cerca de un lado que del otro. La tercera alternativa es tratar de convertirse en una potencia de las de antes por derecho propio, con recursos dedicados a la política exterior y de seguridad acordes con su escala, pero para que esto suceda, la región necesita unión política y fiscal más profunda. Los obstáculos para esto son innumerables, incluida la desconfianza mutua.

Las reformas internas deben depender en gran medida del papel que la Unión Europea desee desempeñar en este nuevo mundo. Mientras más activa e independiente quiera ser, más crucial será profundizar en su federalismo. Ese tipo de profundización sería arriesgada, ya que despertará reacciones nacionalistas. También puede ser imposible llegar a un acuerdo, pero un cierto grado de profundización puede ser ineludible, dada la necesidad de una postura de seguridad más sólida y la fragilidad visible en la divergencia en toda la eurozona.

El sueño kantiano no ha demostrado ser exportable. Vivimos en un mundo que se caracteriza por el desorden, el nacionalismo y los conflictos entre grandes potencias. No es el mundo con el que la Unión Europea soñaba, pero si sus dirigentes desean preservar su gran experimento de relaciones pacíficas, tienen que fortalecerlo para las tormentas.

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